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Construction, Bâtiment et Travaux publics · Engins de chantier

Conducteur d'engins de damage / conductrice d'engins de damage

Le conducteur d'engins de damage ou la conductrice d'engins de damage travaille sur les pistes de ski, en préparant et en entretenant la neige à l'aide d'engins spéciaux.

En bref

Niveau d'études
CAP ou équivalent
Salaire médian après 35 ans
27 000 € brut par an
Recrutement
Très difficile pour les employeurs
Postes à pourvoir d'ici 2030
Dans la moyenne
Intelligence artificielle
Peu touché par l'IA

Le détail et la source de chaque chiffre sont dans les onglets.

En quelques mots

Tu conduis une dameuse, tu lisses ou tu retournes la neige et tu prépares les pistes en suivant les consignes de la station. Tu travailles souvent de nuit, dans le froid, avec une attention constante à la sécurité. Il faut de la concentration, de l'adresse, du sang-froid, de l'autonomie et de l'endurance.

Texte rédigé avec l'aide d'une IA à partir des fiches de l'Onisep et du ROME de France Travail, puis vérifié : il ne contient aucun chiffre.

Textes « Au quotidien » et « Conditions de travail » : fiche métier de l'Onisep (Idéo-Fiches métiers, Licence ODbL).

Ce que l'on fait (compétences techniques)

  • Préparer l'exécution du chantier
    • Analyser les consignes en appréciant les difficultés du chantier
    • Organiser les opérations à réaliser en vue de respecter les délais et les contraintes des chantiers
    • Préparer l'intervention et installer le chantier
    • Etablir un plan de damage en fonction des besoins et des conditions météorologiques
  • Réaliser des travaux de terrassement, de fondations
    • Mettre en œuvre des matériaux pour les couches de fondation, et les couches de roulement des routes
    • Niveler un terrain selon les points de jalonnement
    • Réaliser les tâches confiées dans le cadre de la réalisation d'un ouvrage (excaver, charger, décharger, remblayer…)
    • Réaliser le damage des pistes en utilisant les accessoires nécessaires (fraise, lame, ...)
  • Elaborer des actions ou des règles de prévention
    • Baliser l'aire de travail et s'assurer du marquage dans le respect des consignes et pour éviter tout dommage aux ouvrages
    • Installer la signalisation de chantier et s'assurer des voies d'accès, des zones d'évolution et de manutention conformément aux arrêtés de circulation pour travailler en sécurité
    • Mettre en sécurité l'engin en cas de stationnement prolongé sur site
  • Manipuler un engin de manutention ou de chantier
    • Choisir et équiper l'engin de l'outil adapté en fonction du contexte et de la nature des travaux à réaliser
    • Conduire l'engin en se positionnant si possible en marche avant
    • Manœuvrer l'engin en fonction du terrain (nature du sol, dénivelé, risques, ...)
  • Communiquer à l'oral en milieu professionnel
    • Apporter un premier niveau d'information aux usagers, clients ou partenaires sur le chantier en cours
    • Décrire son activité
    • Exprimer ses incompréhensions
  • Clôturer un chantier et libérer la zone de travail (engins, matériaux, déchets, …)
    • Replier et nettoyer le chantier à la fin des travaux (engins, restes de matériaux, déchets, cabanes de chantier) en respectant les procédures environnementales liées au chantier
    • Transporter les matériaux d'extraction et les déblais
  • Entretenir un équipement, une machine, une installation
    • Maintenir son engin dans un état de propreté pour assurer la sécurité et la durée de vie de l'engin, et valoriser l'image de l'entreprise
    • Surveiller l'état des équipements et signaler tout dysfonctionnement
  • Réaliser une opération de maintenance
    • Effectuer la maintenance de premier niveau des engins
    • Assurer la maintenance préventive des engins

Dans le ROME, ce métier compte 3 compétences liées à la transition écologique et 2 liées au numérique.

Qualités souvent demandées (savoir-être)

  • Avoir l'esprit d'équipe
  • Organiser son travail selon les priorités et les objectifs
  • Faire preuve d'autonomie
  • Faire preuve de rigueur et de précision

Transition écologique

Dans la classification européenne ESCO, 6 % des compétences de ce métier sont classées comme liées à la transition écologique (compétences « vertes »).

Métier européen correspondant : conducteur de compacteurs / conductrice de compacteurs.

Source : classification ESCO, Commission européenne (CC BY 4.0). Métier rapproché par son nom, aucune table officielle ne reliant le ROME à ESCO.

Ce métier attire souvent…

Intérêts les plus présents : Concret.

Matières et savoir-faire scolaires les plus mobilisés : Technique et manuel, Oral.

Calculé à partir des centres d'intérêt et des compétences du ROME (familles de Holland, reprises par l'Onisep) : une tendance du métier, pas un portrait de ceux qui l'exercent.

Source : ROME 4.0, France Travail (Licence Ouverte), fiche F1302, F1303.

Questions fréquentes

Quelles études pour devenir conducteur d'engins de damage ?

Selon l'Onisep, le niveau d'études minimum est : CAP ou équivalent. Diplômes et titres enregistrés au RNCP : Titre professionnel conducteur d'engins de chantiers urbains (niveau CAP), Titre professionnel Conducteur d'engins de grands terrassements (niveau CAP) et CAP Conducteur d'engins de travaux publics et carrières (niveau CAP).

Combien gagne-t-on comme conducteur d'engins de damage ?

La moitié des salariés à temps complet des « Conducteurs d'engins du bâtiment et des travaux publics » gagnent plus de 2 050 € net par mois (Dares, 2023-2025) : un salaire en poste, pas au premier emploi. En 2022, selon France Travail, les salariés des familles de métiers liées (« Ouvriers non qualifiés des travaux publics, du béton et de l'extraction », « Ouvriers qualifiés des travaux publics, du béton et de l'extraction », « Conducteurs d'engins du bâtiment et des travaux publics », « Pilotes d'installation lourde des industries de transformation ») gagnaient de 2 189 € à 2 894 € brut par mois en salaire médian (équivalent temps plein) selon la famille, tous âges confondus. Avant 35 ans : de 2 076 € à 2 554 €.

Le métier de conducteur d'engins de damage recrute-t-il ?

En 2026, les employeurs prévoient 6 430 recrutements de « Conducteurs d'engins du bâtiment et des travaux publics », dont 60 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). Le 2 octobre 2026, 3 207 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour les fiches ROME F1302, F1303. Les employeurs ont beaucoup de mal à recruter pour ce métier (tension 5 sur 5 en 2024, Dares).

Le métier de conducteur d'engins de damage a-t-il de l'avenir ?

Emploi de la famille « Conducteurs d’engins du bâtiment et des travaux publics » entre 2019 et 2030 : à peu près stable (+6 % selon la projection). D'ici 2030, autant de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (30 % des emplois de 2019). Une projection de la Dares et de France Stratégie, pas une prévision.

Le métier de conducteur d'engins de damage est-il menacé par l'intelligence artificielle ?

L'IA générative ne touche presque pas les tâches de ce métier (non exposé, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent. Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), aucune des tâches des métiers américains équivalents n'est encore observée dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.

Réponses tirées des données de la fiche (Onisep, France Travail, Dares, France Stratégie, OIT, France Compétences) ; détail et sources dans les onglets.