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Transport et Logistique · Personnel de conduite du transport routier

Conducteur / Conductrice de véhicule de protection de convoi exceptionnel

Le conducteur ou la conductrice de véhicule de protection accompagne un convoi exceptionnel pour avertir les autres usagers et sécuriser son passage.

En bref

Salaire médian après 35 ans
25 200 € brut par an
Recrutement
Difficile pour les employeurs
Postes à pourvoir d'ici 2030
Dans la moyenne
Intelligence artificielle
Peu touché par l'IA
Formations Parcoursup
1 type, 40 formations

Le détail et la source de chaque chiffre sont dans les onglets.

En quelques mots

Tu roules avec un véhicule équipé de panneaux lumineux, devant ou derrière le convoi, tu préviens les autres conducteurs et tu aides aux manoeuvres difficiles. Tu communiques par radio avec le conducteur du convoi. Tu travailles souvent tôt ou la nuit, sur de longues distances. Il faut de la vigilance, du sang-froid, de la ponctualité, de la prudence et de l'esprit d'équipe.

Texte rédigé avec l'aide d'une IA à partir des fiches de l'Onisep et du ROME de France Travail, puis vérifié : il ne contient aucun chiffre.

Métier décrit par le ROME de France Travail (fiche N4134, Licence Ouverte) : l'Onisep n'a pas de fiche pour lui.

Ce que l'on fait (compétences techniques)

  • Conduire un véhicule routier
    • Adapter la conduite à l’allure du convoi
    • Conduire un véhicule léger
    • Piloter et diriger un convoi
    • Prendre en charge un véhicule avec ses équipements et accessoires (gyrophares, panneaux…)
  • Anticiper des dangers, problèmes ou besoins matériels et techniques
    • Anticiper un danger ou une contrainte
    • Détecter une situation anormale et informer
    • Faire preuve de vigilance
  • Evaluer, prévenir, et gérer les risques et la sécurité
    • Appliquer les procédures de sécurité en cas d'urgence
    • Evaluer les risques liés au transport de marchandises spécifiques
    • Mettre en place les protections afin de sécuriser le convoi
  • Développer et gérer des relations interpersonnelles
    • Gérer les conflits avec les usagers de la route
    • Guider le conducteur dans les démarches qu'il a à accomplir
    • Utiliser la gestuelle réglementaire
  • Respecter des règles, des consignes, normes et procédures opérationnelles
    • Respecter les normes de sécurité lors des interventions
    • Respecter les procédures de sécurité lors du chargement et déchargement
    • Respecter les règles de sécurité routière
  • Mettre en oeuvre des actions de communication
    • Adapter les communications aux différents publics
    • Communiquer avec les unités sur le terrain via des équipements radio
  • Utiliser des logiciels spécifiques
    • Utiliser des applications de navigation pour optimiser les parcours selon les ouvrages d'art
    • Utiliser des équipements de navigation (GPS professionnel, applications mobiles)
  • Contrôler la conformité d'un équipement, d'une machine, d'une installation
    • Contrôler l'état de fonctionnement du véhicule
    • Procéder aux vérifications de sécurité d'un véhicule

Qualités souvent demandées (savoir-être)

  • Avoir l'esprit d'équipe
  • Faire preuve d'autonomie
  • Faire preuve de rigueur et de précision

Transition écologique

Dans la classification européenne ESCO, aucune des compétences du groupe de métiers européen dont il fait partie n'est classée comme liée à la transition écologique.

Source : classification ESCO, Commission européenne (CC BY 4.0). Part calculée sur le groupe de métiers ISCO-08 du métier.

Ce métier attire souvent…

Intérêts les plus présents : Organiser, Concret, Aider.

Matières et savoir-faire scolaires les plus mobilisés : Technique et manuel, Oral.

Calculé à partir des centres d'intérêt et des compétences du ROME (familles de Holland, reprises par l'Onisep) : une tendance du métier, pas un portrait de ceux qui l'exercent.

Source : ROME 4.0, France Travail (Licence Ouverte), fiche N4134.

Questions fréquentes

Quelles études pour devenir conducteur de véhicule de protection de convoi exceptionnel ?

Sur Parcoursup, on y va notamment par : BTS Management opérationnel de la sécurité. Diplômes et titres enregistrés au RNCP : CAP Agent de sécurité (niveau CAP), Titre professionnel Opérateur en télésurveillance et services associés (niveau bac) et Titre professionnel Agent de sûreté et de sécurité privée (niveau bac).

Combien gagne-t-on comme conducteur de véhicule de protection de convoi exceptionnel ?

La moitié des salariés à temps complet des « Agents de sécurité et de surveillance » gagnent plus de 1 800 € net par mois (Dares, 2023-2025) : un salaire en poste, pas au premier emploi. En 2022, selon France Travail, les salariés de la famille « Agents de sécurité et de surveillance » gagnaient 2 083 € brut par mois en salaire médian (équivalent temps plein), tous âges confondus. Avant 35 ans : 2 050 €.

Le métier de conducteur de véhicule de protection de convoi exceptionnel recrute-t-il ?

En 2026, les employeurs prévoient 24 730 recrutements de « Agents de sécurité et de surveillance », dont 48 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). Le 2 octobre 2026, 5 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour la fiche ROME N4134. Les employeurs ont du mal à recruter pour ce métier (tension 4 sur 5 en 2024, Dares).

Le métier de conducteur de véhicule de protection de convoi exceptionnel a-t-il de l'avenir ?

Emploi de la famille « Agents de gardiennage et de sécurité » entre 2019 et 2030 : à peu près stable (-1 % selon la projection). D'ici 2030, autant de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (32 % des emplois de 2019). Une projection de la Dares et de France Stratégie, pas une prévision.

Le métier de conducteur de véhicule de protection de convoi exceptionnel est-il menacé par l'intelligence artificielle ?

L'IA générative ne touche presque pas les tâches de ce métier (non exposé, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent. Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), 8 % des tâches des métiers américains de la même famille sont déjà observées dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.

Réponses tirées des données de la fiche (Onisep, France Travail, Dares, France Stratégie, OIT, France Compétences) ; détail et sources dans les onglets.