Contrôleur aérien / contrôleuse aérienne

En quelques mots

Tu surveilles les avions sur un écran radar ou depuis une tour, tu donnes des consignes aux pilotes par radio et tu gardes les distances de sécurité. Tu dois prendre des décisions rapides et précises. Tu travailles par roulements, week-ends et nuits compris, en équipe. Il faut de la concentration, du sang-froid, de la rigueur, de l'anglais et de la capacité à gérer le stress.

Texte rédigé avec l'aide d'une IA à partir des fiches de l'Onisep et du ROME de France Travail, puis vérifié : il ne contient aucun chiffre.

Au quotidien

Conditions de travail

Statuts

fonctionnaire

Secteurs

Fonction publique, Logistique et transport

Ce que l'on fait (compétences techniques)

• Réguler, superviser le trafic d'un réseau de transport

  • Gérer les communications radio avec les pilotes
  • Optimiser les séquences de décollage et d'atterrissage pour réduire les retards
  • Réaliser le contrôle aérien
  • Réguler le trafic aérien et élaborer des modifications de plan de vol en fonction des urgences
• Enseigner, développer des compétences

  • Former les nouveaux contrôleurs aériens sur les procédures opérationnelles
• Utiliser des logiciels spécifiques

  • Utiliser des logiciels spécifiques de gestion du trafic aérien
• Réaliser une analyse ou modélisation statistique de données

  • Analyser les écarts entre les données techniques de l'espace aérien et les paramètres transmis par les pilotes
• Analyser et traiter l'information à des fins d'anticipation

  • Analyser les informations radar pour optimiser les trajectoires de vol
• Evaluer, prévenir, et gérer les risques et la sécurité

  • Identifier les besoins d'intervention en fonction des anomalies ou incidents et mettre en place les procédures d'alerte
• Protéger des personnes et des biens

  • Surveiller les conditions météorologiques pouvant affecter les vols
• Réduire l'empreinte environnementale de son activité

  • Mettre en œuvre des procédures pour minimiser les impacts environnementaux du trafic aérien

Dans le ROME, ce métier compte 1 liée au numérique.

Qualités souvent demandées (savoir-être)

• Faire preuve de rigueur et de précision
• Faire preuve de réactivité
• Faire preuve de contrôle de soi

Transition écologique

Dans la classification européenne ESCO, aucune des compétences de ce métier n'est classée comme liée à la transition écologique.

Métier européen correspondant : contrôleur de la navigation aérienne / contrôleuse de la navigation aérienne.

Source : classification ESCO, Commission européenne (CC BY 4.0). Métier rapproché par son nom, aucune table officielle ne reliant le ROME à ESCO.

Ce métier attire souvent…

Intérêts les plus présents : Organiser.

Matières et savoir-faire scolaires les plus mobilisés : Oral, Numérique.

Calculé à partir des centres d'intérêt et des compétences du ROME (familles de Holland, reprises par l'Onisep) : une tendance du métier, pas un portrait de ceux qui l'exercent.

Les formations Parcoursup pour y aller

Niveau d'études minimum selon l'Onisep : bac + 5.

Aucune formation Parcoursup n'est reliée à ce métier dans nos sources. Regarde les métiers proches, ou cherche une formation.

Rapprochement Pxsis entre les formations citées par l'Onisep ou enregistrées au RNCP et les intitulés Parcoursup ; taux d'accès médian des formations de ce type, en France puis dans chaque académie, données Parcoursup. Chaque académie mène à la liste de ses formations.

Diplômes et titres qui y préparent

Avec ou sans Parcoursup : certains se préparent après la troisième, en apprentissage ou en formation continue.

• Ingénieur diplômé de l'Ecole de l'air et de l'espacebac + 5
• Responsable opérationnel du contrôle du trafic aérien - option circulation aérienne - superviser les activités spécifiques à un organisme de circulation aérienne d'aérodrome; - option opérations aériennes - contrôle en route : superviser les activités spécifiques à un organisme de contrôles dit "en route"; - option opérations aériennes - contrôle tactique : superviser les activités spécifiques à un organisme de défense aérienne et de contrôle tactique fixe, déployable ou aéroporté.bac + 3 ou 4
• Expert en gestion du trafic aérienbac + 5
• Management et Contrôle du Trafic Aérienbac + 5
• Gestion de la sécurité et exploitation aéronautiquebac + 3 ou 4

Répertoire national des certifications professionnelles (France Compétences), diplômes actifs enregistrés pour les fiches ROME de ce métier.

Stages pour découvrir ce métier

Visite un aéroport ou une tour de contrôle lors de journées portes ouvertes, et participe à des baptêmes de l'air ou à un aéroclub. Les clubs de sciences ou de simulation de vol t'aident à tester ton intérêt. L'anglais est indispensable.

Les études selon l'Onisep

En France, les contrôleurs aériens ont la particularité d'être des fonctionnaires. Ils sont tous passés par l'École nationale de l'aviation civile (ENAC) de Toulouse.

Niveau bac + 5

Accès à l'ENAC : chaque année, un concours est organisé dans les principales métropoles régionales. Il s'adresse aux titulaires d'un bac + 2, ayant moins de 27 ans au 1er janvier de l'année du concours. Un très bon niveau en anglais est indispensable. Les candidats admis subissent un examen médical destiné à vérifier leurs aptitudes physiques et mentales.

Formation à l'ENAC : elle dure 3 ans, dont 18 mois de théorie et de stages pratiques, dont un stage de pilotage (brevet de pilote privé d'avion) et un stage en pays anglophone. Rémunérés pendant leur scolarité, les élèves fonctionnaires s'engagent à travailler 7 ans pour l'État dans le corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne.

Texte de l'Onisep (Licence ODbL).

Carrière et salaire

Sources : Onisep, Idéo-Fiches métiers, salaire du débutant (2026) ; France Travail et Insee, Salaires bruts mensuels médians en équivalent temps plein par famille professionnelle, selon l'âge (2022) ; net estimé avec les rapports net / brut de l'Insee (Insee Première n° 2079, 2025).

Avenir, recrutement et IA

• Emploi de la famille « Cadres des transports, de la logistique et navigants de l’aviation » entre 2019 et 2030 : à peu près stable (+6 % selon la projection).
• D'ici 2030, autant de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (26 % des emplois de 2019).
• En 2026, les employeurs prévoient 600 recrutements de « Cadres des transports et du tourisme », dont 65 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). La plupart sont des emplois saisonniers.
• Le 2 octobre 2026, 55 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour la fiche ROME N2202.
• Recrutement dans la moyenne pour ce métier (tension 3 sur 5 en 2024, Dares).
• L'IA générative touche peu de tâches de ce métier (exposition minimale, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent.
• Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), aucune des tâches des métiers américains équivalents n'est encore observée dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.

Projection de la Dares et de France Stratégie (« Les métiers en 2030 », 2022, scénario de référence) : une tendance, pas une prévision.

Vie professionnelle

Intégrer le marché du travail

Élève fonctionnaire

Une fois admis à l'Enac, l'élève Icna (ingénieur/ingénieure du contrôle de la navigation aérienne) suit une formation de 3 ans rémunérée. À mi-parcours, il ou elle choisit entre deux voies, en fonction de son classement : les centres de contrôle régionaux et les aéroports. 40 % des contrôleurs ou des contrôleuses exercent dans les centres de contrôle régionaux, 40 % dans les aéroports et aérodromes et 20 % occupent un poste d'études ou d'encadrement.

Évolution possible

Une fois en poste, le contrôleur ou la contrôleuse doit actualiser régulièrement ses connaissances sur les réglementations et technologies nouvelles. Par voie de concours internes, le contrôleur aérien ou la contrôleuse aérienne peut évoluer (suivant son ancienneté) vers des fonctions d'études, d'encadrement ou de management dans les services de l'aviation civile. Dans tous les cas, à la sortie de l'école, le contrôleur aérien ou la contrôleuse aérienne doit 7 ans à l'administration avant d'envisager une reconversion en dehors.

Texte de l'Onisep (Licence ODbL).

Métiers proches

Aucun métier proche trouvé dans nos sources.

Métiers associés par l'Onisep, puis métiers qui partagent le plus de compétences dans le ROME de France Travail : des passerelles possibles avec de l'expérience ou une formation.

Des grandes entreprises de ce domaine

• SNCF RéseauServices auxiliaires des transports terrestres · Saint-Denis · 10 000 salariés ou plus
• Fedex Express FRMessagerie, fret express · Lyon · 5 000 à 9 999 salariés
• Aéroports de Paris (ADP)Services auxiliaires des transports aériens · Tremblay-en-France · 5 000 à 9 999 salariés
• SNCF Gares & ConnexionsServices auxiliaires des transports terrestres · Paris · 2 000 à 4 999 salariés
• Autoroutes du Sud de la France (ASF)Services auxiliaires des transports terrestres · Nanterre · 2 000 à 4 999 salariés
• Ceva Air & Océan InternationalAffrètement et organisation des transports · Courbevoie · 2 000 à 4 999 salariés

Entreprises de 2 000 salariés ou plus dont l'activité est associée au domaine professionnel « Personnel sédentaire du transport aérien » de ce métier par une correspondance établie par Pxsis : elles n'emploient pas forcément ce métier. Toutes les entreprises

Autres noms de ce métier

aiguilleur / euse du ciel · ingénieur / e du contrôle de la navigation aérienne · Agent / Agente AFIS - Aerodrone Flight Information Service · Aiguilleur / Aiguilleuse du ciel · Chef d'équipe contrôleur aérien / Cheffe d'équipe contrôleuse aérienne · Chef de quart contrôleur aérien / Cheffe de quart contrôleuse aérienne