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Installation et Maintenance · Entretien technique

Ouvrier autoroutier / ouvrière autoroutière

L'ouvrier autoroutier entretient les routes et les abords d'une autoroute et intervient en cas d'incident.

En bref

Niveau d'études
CAP ou équivalent
Salaire du débutant
22 400 € brut par an
Salaire médian après 35 ans
28 800 € brut par an
Recrutement
Assez facile pour les employeurs
Postes à pourvoir d'ici 2030
Plus que la moyenne des métiers
Intelligence artificielle
Peu touché par l'IA

Le détail et la source de chaque chiffre sont dans les onglets.

MétierY allerSalaireAutour

En quelques mots

Tu entretiens une autoroute : tu répares la chaussée, tu nettoies les bords, tu poses des panneaux et des balises et tu interviens en cas d'accident ou d'obstacle. Tu travailles en extérieur, par tous les temps, parfois de nuit, en équipe. La sécurité est essentielle. Il faut de l'esprit d'équipe, de la rigueur et un grand respect des consignes.

Texte rédigé avec l'aide d'une IA à partir des fiches de l'Onisep et du ROME de France Travail, puis vérifié : il ne contient aucun chiffre.

Au quotidien

Entretenir au quotidien

Entretenir le tracé autoroutier et veiller à la sécurité des biens et des personnes, tel est le rôle de l'ouvrier autoroutier ou de l'ouvrière autoroutière. Cela passe par la surveillance et le contrôle de l’état des infrastructures afin d’anticiper les besoins d’interventions, puis par la réalisation d’actions d’entretien selon un planning donné. Ces interventions sont variées et différentes chaque jour : pose et dépose du balisage et de la signalisation, entretien des chaussées, des accotements, des ponts, des tunnels, des bassins, etc. Elles garantissent des conditions de voyage sereines et en toute sécurité aux automobilistes. L’ouvrier autoroutier ou l’ouvrière autoroutière assure également l’entretien des espaces verts (tonte des pelouses, fauchage des herbes, élagage des haies et buissons), des sanitaires et des aires de repos. Il lui faut aussi s'assurer du bon fonctionnement des équipements et du matériel (véhicules, outillages) qui sont utilisés.

Intervenir en urgence

En cas d’incident ou d'accident sur l'autoroute, il ou elle met en place le balisage et la signalisation qui permettront de préserver la sécurité des autres véhicules en circulation. Puis il faut sécuriser la zone de stationnement et rassurer les personnes en difficulté, en attendant l'arrivée des dépanneurs ou d’autres intervenants. Au volant d'engins adaptés, l’ouvrier autoroutier ou l’ouvrière autoroutière réalise aussi les opérations de salage et de déneigement, en cas de verglas ou de neige.

Conditions de travail

En extérieur

L'ouvrier autoroutier ou l'ouvrière autoroutière exerce ses fonctions essentiellement en extérieur. Son affectation s'applique sur une section d’autoroute (entre 40 et 70 km).

En équipe et en sécurité

Être ouvrier autoroutier ou ouvrière autoroutière, c’est avant tout exercer un métier d’équipe et d’entraide. Sous la responsabilité des chefs et cheffes d'équipe ou des managers et manageuses de proximité, il ou elle travaille dans le respect des procédures de sécurité, indispensables à sa sécurité et à celle d’autrui. La prudence est de mise, lorsqu'il s'agit, par exemple, de ramasser un objet tombé sur la chaussée. Pour être visible de loin, par tous les temps, de jour comme de nuit, il faut porter une tenue réfléchissante (généralement de couleur jaune ou orange). Lors de la surveillance des tracés, l’ouvrier autoroutier ou l’ouvrière autoroutière reste en permanence en lien radio avec le poste de sécurité.

Un emploi du temps flexible

Pour permettre un accès 24 heures/24 et 7 jours/7 aux autoroutes, son travail s'effectue en horaires postés : 2 équipes se relayant, par exemple, à midi ou à une autre heure de la journée. Cet ouvrier ou cette ouvrière peut assurer des astreintes selon un rythme programmé (jour, nuit, week-end) pour effectuer des interventions de mise en sécurité. Pour des raisons pratiques d’intervention, il est préférable de résider à proximité de son lieu de travail.

Statuts
salarié
Secteurs
Logistique et transport

Textes « Au quotidien » et « Conditions de travail » : fiche métier de l'Onisep (Idéo-Fiches métiers, Licence ODbL).

Ce que l'on fait (compétences techniques)

  • Fixer, poser, installer des éléments, des ouvrages
    • Accrocher des équipements de voirie en hauteur
    • Poser des éléments de voirie
  • Réaliser une opération de maintenance
    • Assurer la maintenance préventive des systèmes d'éclairage
    • Nettoyer les abords de route et effectuer les travaux d'entretien courant de la chaussée et des équipements de voirie
  • Entretenir, nettoyer un espace, un lieu, un local
    • Coordonner des opérations de nettoyage de voirie
    • Entretenir un espace urbain
  • Evaluer, prévenir, et gérer les risques et la sécurité
    • Implanter des éléments de sécurité ou de signalisation
    • Repérer et signaler des anomalies concernant la voirie, l'éclairage public, les signalisations défectueuses
  • Rendre compte de son activité
    • Rendre compte de son action, de risques ou d'anomalies au responsable
    • Renseigner les supports de suivi d'intervention
  • Renseigner, mettre à jour une documentation technique
    • Renseigner des documents de contrôle, d'intervention
  • Préparer du matériel en prévision d'un travail
    • Préparer et utiliser le matériel, les matériaux et les outillages prévus pour la tâche
  • Mettre en oeuvre les processus et les modes opératoires techniques
    • Réaliser une intervention nécessitant une habilitation

Qualités souvent demandées (savoir-être)

  • Avoir l'esprit d'équipe
  • Faire preuve de rigueur et de précision
  • Faire preuve de réactivité
Ce qu'en dit l'Onisep

Adaptabilité

Loin de la routine, le quotidien des ouvriers et ouvrières des autoroutes est varié et s'adapte aux événements. Plus particulièrement lors des jours de grands départs, lors d’opérations de viabilité hivernale qui nécessitent une intervention de salage ou de déneigement, ou encore en cas de travaux nécessitant la mise en place d’un balisage spécifique pour sécuriser la zone d’intervention.

Réactivité et rigueur

Quelle que soit la nature de leurs interventions (animal errant sur la chaussée, automobiliste en panne ou encore équipement bloqué au péage), les « hommes et les femmes en jaune et en orange » doivent être réactifs afin de garantir leur sécurité et celles de tous les automobilistes. Face à la circulation, leur priorité reste le respect des procédures de sécurité, pour eux-mêmes, pour leurs collègues et pour les usagers.

Sens du contact et du service

Le sens de l'accueil et du service est également attendu, car ils ou elles sont souvent les premiers contacts avec les automobilistes, à qui ils peuvent prodiguer conseils et informations. Les relations avec d’autres intervenants (forces de l’ordre, pompiers, pompières ou bien dépanneurs ou dépanneuses) sont également fréquents.

Transition écologique

Dans la classification européenne ESCO, 6 % des compétences du groupe de métiers européen dont il fait partie sont classées comme liées à la transition écologique (compétences « vertes »).

Source : classification ESCO, Commission européenne (CC BY 4.0). Part calculée sur le groupe de métiers ISCO-08 du métier.

Ce métier attire souvent…

Intérêts les plus présents : Concret, Entreprendre.

Matières et savoir-faire scolaires les plus mobilisés : Technique et manuel, Oral.

Calculé à partir des centres d'intérêt et des compétences du ROME (familles de Holland, reprises par l'Onisep) : une tendance du métier, pas un portrait de ceux qui l'exercent.

Source : ROME 4.0, France Travail (Licence Ouverte), fiche I1202.

Questions fréquentes

Quelles études pour devenir ouvrier autoroutier autoroutière ?

Selon l'Onisep, le niveau d'études minimum est : CAP ou équivalent. Diplômes et titres enregistrés au RNCP : Titre professionnel Maçon en voirie et réseaux divers (niveau CAP).

Combien gagne-t-on comme ouvrier autoroutier autoroutière ?

Salaire du débutant selon l'Onisep : à partir de 1867 euros brut par mois, hors primes, 13e mois et indemnisations pour horaires décalés. La moitié des salariés à temps complet des « Ouvriers de l'assainissement et du traitement des déchets » gagnent plus de 1 800 € net par mois (Dares, 2023-2025) : un salaire en poste, pas au premier emploi. En 2022, selon France Travail, les salariés de la famille « Ouvriers de l'assainissement et du traitement des déchets » gagnaient 2 301 € brut par mois en salaire médian (équivalent temps plein), tous âges confondus. Avant 35 ans : 2 188 €.

Le métier d'ouvrier autoroutier autoroutière recrute-t-il ?

En 2026, les employeurs prévoient 15 090 recrutements de « Ouvriers de l'assainissement et du traitement des déchets », dont 30 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). Le 2 octobre 2026, 145 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour la fiche ROME I1202. Les employeurs trouvent assez facilement des candidats pour ce métier (tension 2 sur 5 en 2024, Dares).

Le métier d'ouvrier autoroutier autoroutière a-t-il de l'avenir ?

Emploi de la famille « Agents d’entretien » entre 2019 et 2030 : à peu près stable (+2 % selon la projection). D'ici 2030, plus de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (36 % des emplois de 2019). Une projection de la Dares et de France Stratégie, pas une prévision.

Le métier d'ouvrier autoroutier autoroutière est-il menacé par l'intelligence artificielle ?

L'IA générative ne touche presque pas les tâches de ce métier (non exposé, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent. Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), 1 % des tâches des métiers américains de la même famille sont déjà observées dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.

Réponses tirées des données de la fiche (Onisep, France Travail, Dares, France Stratégie, OIT, France Compétences) ; détail et sources dans les onglets.