Pilote d'hélicoptère

En quelques mots

Tu pilotes un hélicoptère pour transporter des personnes, du matériel, des secours ou des caméras dans des zones difficiles d'accès : montagne, mer, chantier. Tu prépares le vol, tu vérifies l'appareil, tu analyses la météo et tu travailles avec l'équipage. Il faut du sens des responsabilités, du leadership et un grand sang-froid.

Texte rédigé avec l'aide d'une IA à partir des fiches de l'Onisep et du ROME de France Travail, puis vérifié : il ne contient aucun chiffre.

Au quotidien

Conditions de travail

Statuts

fonctionnaire, salarié

Secteurs

Défense, Fonction publique

Ce que l'on fait (compétences techniques)

• Piloter un aéronef

  • Piloter un avion nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)
  • Piloter un hélicoptère nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)
  • Réaliser des opérations d'évacuation sanitaire par transport aérien
  • Réaliser des opérations de « Travail Aérien »
• Travailler en groupe, en réseau

  • Se coordonner avec l'équipe au sol pour les opérations de décollage et d'atterrissage
  • Transmettre et échanger les informations de vol avec le personnel de bord et le personnel technique au sol
• Contrôler la conformité d'un équipement, d'une machine, d'une installation

  • Effectuer les vérifications de l'appareil avant décollage
• Réaliser un diagnostic technique

  • Surveiller l'état technique de l'avion
• Evaluer, prévenir, et gérer les risques et la sécurité

  • Développer des stratégies pour des vols économiques et sécurisés
• Gérer une situation de crise

  • Gérer les situations de stress en cabine
• Effectuer une livraison

  • Réaliser des opérations de fret par transport aérien
• Transporter des passagers

  • Organiser ou superviser les opérations à bord (chargement, accueil passagers, ...) et mettre en place des mesures d'urgence en cas d'aléas

Dans le ROME, ce métier compte 1 liée au numérique.

Qualités souvent demandées (savoir-être)

• Faire preuve de sens des responsabilités
• Faire preuve de leadership
• Faire preuve de rigueur et de précision
• Faire preuve de contrôle de soi

Transition écologique

Dans la classification européenne ESCO, aucune des compétences de ce métier n'est classée comme liée à la transition écologique.

Métier européen correspondant : pilote d’hélicoptère.

Source : classification ESCO, Commission européenne (CC BY 4.0). Métier rapproché par son nom, aucune table officielle ne reliant le ROME à ESCO.

Ce métier attire souvent…

Intérêts les plus présents : Entreprendre, Concret.

Matières et savoir-faire scolaires les plus mobilisés : Technique et manuel, Oral.

Calculé à partir des centres d'intérêt et des compétences du ROME (familles de Holland, reprises par l'Onisep) : une tendance du métier, pas un portrait de ceux qui l'exercent.

Les formations Parcoursup pour y aller

Niveau d'études minimum selon l'Onisep : bac + 2.

Aucune formation Parcoursup n'est reliée à ce métier dans nos sources. Regarde les métiers proches, ou cherche une formation.

Rapprochement Pxsis entre les formations citées par l'Onisep ou enregistrées au RNCP et les intitulés Parcoursup ; taux d'accès médian des formations de ce type, en France puis dans chaque académie, données Parcoursup. Chaque académie mène à la liste de ses formations.

Diplômes et titres qui y préparent

Avec ou sans Parcoursup : certains se préparent après la troisième, en apprentissage ou en formation continue.

• Titre professionnel Pilote commercial (Commercial pilot licence - CPL - avion et hélicoptère)niveau bac
• Titre professionnel Pilote en équipage multiple (Multi-crew pilot licence - MPL)bac + 2
• Titre professionnel Pilote commercial avec qualification de vol aux instruments (Commercial pilot licence/Instrument rating - CPL/IR - avion et hélicoptère)bac + 2
• Titre professionnel Pilote de ligne (Air transport pilot licence - ATPL - avion et hélicoptère)bac + 3 ou 4
• Ingénieur diplômé de l'Ecole de l'air et de l'espacebac + 5
• Télé-pilote de mini-drone à voilure fixe pour vols hors vue, longue distance.bac + 2

Répertoire national des certifications professionnelles (France Compétences), diplômes actifs enregistrés pour les fiches ROME de ce métier.

Stages pour découvrir ce métier

Inscris-toi à un aéroclub pour découvrir l'aviation et cherche un vol d'initiation. Demande à visiter une base d'hélicoptères ou un aéroport lors de journées portes ouvertes.

Les études selon l'Onisep

Un brevet de pilote est nécessaire. Beaucoup préféreront la voie militaire pour obtenir le diplôme d'hélicoptère car elle nécessite un moindre coût.

Pour exercer dans l'une des 3 armées ou la gendarmerie, la filière d'officier sous contrat pilote est ouverte aux titulaires d'un bac général ou professionnel à dominante scientifique et / ou électronique. Le recrutement des pilotes se fait à la fois sur l'aptitude médicale, sur la réussite aux tests psychotechniques et sur un entretien psychologique et de motivation. Une fois ces tests réussis, les élèves suivent une formation dispensée par les écoles de l'aviation de l'armée de terre (ALAT). La formation militaire initiale est de 12 semaines ; la formation professionnelle dure environ 3 ans.

Pour être gendarme pilote, il faut au préalable réussir le concours de sous-officier (SOG) ou le concours d'officier (OG). Une fois la formation de gendarme effectuée en école de gendarmerie, il est possible de se porter volontaire pour devenir pilote. Le candidat doit effectuer 3 journées de tests, d'entretiens psychologique et de motivation afin de déterminer son profil. La formation dure 18 mois (16 mois en école et 2 mois de stage) avec 50 heures de vol à valider.

Pour exercer une activité rémunérée dans le transport aérien commercial ainsi que dans le travail aérien, le candidat doit obtenir la licence de pilote privé d'hélicoptère et la licence de pilote professionnel d'hélicoptère assurée par des écoles de pilotage privées. Pour les formations dans le domaine civil, il faut prévoir un budget de 30 000 euros au minimum.

Niveau bac

Épreuves de sous-officier sous contrat de pilote avec une formation spécifique.

Texte de l'Onisep (Licence ODbL).

Carrière et salaire

Sources : Onisep, Idéo-Fiches métiers, salaire du débutant (2026) ; France Travail et Insee, Salaires bruts mensuels médians en équivalent temps plein par famille professionnelle, selon l'âge (2022) ; net estimé avec les rapports net / brut de l'Insee (Insee Première n° 2079, 2025).

Avenir, recrutement et IA

• Emploi de la famille « Cadres des transports, de la logistique et navigants de l’aviation » entre 2019 et 2030 : à peu près stable (+6 % selon la projection).
• D'ici 2030, autant de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (26 % des emplois de 2019).
• En 2026, les employeurs prévoient 220 recrutements de « Personnels techniques navigants de l’aviation », dont 46 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). La plupart sont des emplois saisonniers.
• Le 2 octobre 2026, 742 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour la fiche ROME N2102.
• Les employeurs trouvent assez facilement des candidats pour ce métier (tension 2 sur 5 en 2024, Dares).
• L'IA générative ne touche presque pas les tâches de ce métier (non exposé, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent.
• Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), aucune des tâches des métiers américains équivalents n'est encore observée dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.

Projection de la Dares et de France Stratégie (« Les métiers en 2030 », 2022, scénario de référence) : une tendance, pas une prévision.

Vie professionnelle

A partir de 3500 euros brut par mois, dans la Sécurité civile, sans les primes

Intégrer le marché du travail

Une formation coûteuse

La formation pour devenir pilote d'hélicoptère étant très onéreuse, la plupart des pilotes professionnels ou professionnelles est issue de l'armée. En échange du financement de sa formation, le ou la pilote d'hélicoptère s'engage, par exemple, à servir durant un certain nombre d'années.

Des évolutions dans le secteur civil

La reconversion des pilotes militaires s'effectue souvent dans le secteur civil, ce qui leur permet de travailler dans les secteurs de l'agriculture, du tourisme, etc. Cependant, le recrutement à la Sécurité civile est exigeant : expérience de vol préalable, condition médicale stricte, sélection rigoureuse avant de bénéficier d’une formation spécifique aux missions de secours et d’urgence.

Texte de l'Onisep (Licence ODbL).

Métiers proches

• Officier de gendarmerie / officière de gendarmerie
• Officier de l'armée de l'air / officière de l'armée de l'air
• Officier de l'armée de terre / officière de l'armée de terre
• Officier de la Marine nationale / officière de la Marine nationale
• Sous-officier de l'armée de l'air / sous-officière de l'armée de l'air
• Pilote instructeur / Pilote instructrice aéronautique

Métiers associés par l'Onisep, puis métiers qui partagent le plus de compétences dans le ROME de France Travail : des passerelles possibles avec de l'expérience ou une formation.

Des grandes entreprises de ce domaine

• Société Air FranceTransports aériens de passagers · Tremblay-en-France · 10 000 salariés ou plus
• Transavia FranceTransports aériens de passagers · Orly · 2 000 à 4 999 salariés

Entreprises de 2 000 salariés ou plus dont l'activité est associée au domaine professionnel « Personnel navigant du transport aérien » de ce métier par une correspondance établie par Pxsis : elles n'emploient pas forcément ce métier. Toutes les entreprises