Transport et Logistique · Personnel navigant du transport maritime et fluvial
Matelot de la marine marchande / matelote de la marine marchande
Le matelot de la marine marchande ou la matelote de la marine marchande entretient le pont d'un navire de commerce et participe à ses manœuvres.
En bref
- Niveau d'études
- CAP ou équivalent
- Salaire du débutant
- 22 400 € brut par an
- Salaire médian après 35 ans
- 38 800 € brut par an
- Recrutement
- Assez facile pour les employeurs
- Postes à pourvoir d'ici 2030
- Moins que la moyenne
- Intelligence artificielle
- Peu touché par l'IA
Le détail et la source de chaque chiffre sont dans les onglets.
En quelques mots
Tu travailles à bord d'un navire qui transporte des marchandises ou des passagers : tu entretiens la coque, tu aides aux manœuvres d'amarrage et tu assures des quarts de veille. Tu vis à bord pendant plusieurs semaines, avec un équipage de nationalités diverses. Il faut de l'esprit d'équipe, de la réactivité, le sens des responsabilités et de l'adaptation.
Texte rédigé avec l'aide d'une IA à partir des fiches de l'Onisep et du ROME de France Travail, puis vérifié : il ne contient aucun chiffre.
Au quotidien
En mer
A bord d'un navire assurant le transport de personnes ou de marchandises (fret), le matelot ou la matelote de la marine marchande participe aux manœuvres et à l'entretien du navire. Il ou elle se charge, par ailleurs, des petites réparations en cas de panne et de l'exploitation commerciale (chargement et déchargement) des navires.
Sur le pont
Le matelot ou la matelote de la marine marchande entretient le navire par des travaux de peinture, de graissage et de nettoyage du matériel de manutention et de sauvetage. Il ou elle supervise les opérations de chargement et de déchargement des marchandises sous l'autorité des officiers ou des officières de bord. Il veille à la passerelle par quarts (périodes de 4 heures) sous la responsabilité de l'officier ou de l'officière de quart. Avec une qualification de timonier ou de timonière, il ou elle peut aussi tenir la barre.
En salle des machines
Il ou elle participe à la mise en route des moteurs, surveille le tableau de commande des machines lors des manœuvres d'entrée et de sortie du port. Il ou elle vérifie le bon fonctionnement des appareils électriques, assure la maintenance de tous les appareils moteurs et auxiliaires du navire. Les activités se font sous l'autorité du maître mécanicien ou de la maîtresse mécanicienne. Il ou elle assure également le quart dans la salle des machines.
Conditions de travail
Sur tout type de navire
Pétroliers, gaziers, porte-conteneurs, paquebots, ferries... le matelot ou la matelote travaille sur tout type de navire qui transporte des marchandises ou des personnes. Au cabotage, le bâtiment reste le long des côtes. Au long cours, il effectue des traversées transocéaniques. Les destinations sont nationales, européennes ou encore plus lointaines.
Disponibilité jour et nuit
Le matelot ou la matelote peut partir plusieurs mois avec un équipage composé d'une vingtaine de personnes ou plus. Ces grandes périodes d'embarquement alternent avec de longs congés. Sur le bateau, il faut être disponible jour et nuit. Chacun ou chacune participe au service de surveillance du bateau : le quart (soit deux fois 4 heures par 24 heures).
Exposition aux intempéries et au bruit
Sur le pont, on s'expose à la fureur des vagues, aux embruns glacés, au sel brûlant la peau, au vent, au soleil... En salle des machines, bien qu'à l'abri des aléas climatiques, le travail peut être pénible. Le bruit, la chaleur et les vibrations incessantes sont éprouvants pour tous les membres de l'équipage. Les navires sont de plus en plus équipés de cabines individuelles, autorisant une indépendance relative pendant les heures de repos.
- Statuts
- salarié
- Secteurs
- Logistique et transport
Textes « Au quotidien » et « Conditions de travail » : fiche métier de l'Onisep (Idéo-Fiches métiers, Licence ODbL).
Ce que l'on fait (compétences techniques)
Entretenir un équipement, une machine, une installation
- Assurer la maintenance de premier niveau des machines
- Entretenir l'équipement nautique
- Entretenir un bateau
Charger, décharger, manutentionner des produits
- Manœuvrer des équipements embarqués (grue de navire, etc.) , des équipements de transbordement des passagers ou de sauvetage
- Réaliser des opérations de chargement ou déchargement de navires et effectuer le rangement et la sécurisation de la cargaison
- Superviser le chargement et déchargement des bateaux
Conduire, convoyer un véhicule marin ou fluvial
- Effectuer les manoeuvres d'accostage ou d'appareillage du bateau
- Participer aux opérations de navigation maritime et mettre à jour les cartes et documents nautiques
- Préparer et actionner les équipements du navire (ancres, câbles, cordages et gréement...) lors des manoeuvres d'appareillage ou d'accostage
Contrôler le fonctionnement d'un équipement, d'une machine, d'une installation
- Contrôler la stabilité du navire
- Contrôler le fonctionnement d'un dispositif de sécurité
Réduire l'empreinte environnementale de son activité
- Optimiser l'utilisation du carburant et des ressources à bord
- Participer à une action ou mission de sauvegarde maritime
Coordonner l'intervention d'équipes pluridisciplinaires
- Collaborer avec les membres d'équipage pour assurer la sécurité
Mettre en oeuvre des actions de communication
- Communiquer efficacement avec l'équipage et les autorités portuaires
Utiliser des logiciels spécifiques
- Utiliser des équipements de navigation pour optimiser les parcours (GPS, applications mobiles)
Dans le ROME, ce métier compte 1 compétence liée à la transition écologique et 2 liées au numérique.
Qualités souvent demandées (savoir-être)
- Avoir l'esprit d'équipe
- Faire preuve de sens des responsabilités
- Faire preuve de réactivité
Ce qu'en dit l'Onisep
Au top de sa forme
Aimer naviguer ne suffit pas. Pour devenir matelot ou la matelote, il faut posséder une excellente santé. Les normes d'aptitude définies par arrêté ministériel sont sévères. Elles règlementent l'acuité visuelle et auditive, la vision des couleurs, la solidité du squelette, etc.
Un mental à toute épreuve
Le matelot ou la matelote possède un bon équilibre psychologique, indispensable pour supporter l'éloignement de la famille, le travail par roulement et en équipe, la vie en collectivité... Il ou elle sait s'adapter à un équipage composé de personnes de différentes nationalités.
Solides connaissances techniques
La disponibilité du matelot ou la matelote va de pair avec de solides connaissances techniques en mécanique, en hydraulique et en systèmes électriques. Elles lui permettent d'évoluer en permanence et de s'adapter aux différents types de navires.
Transition écologique
Dans la classification européenne ESCO, 3 % des compétences de ce métier sont classées comme liées à la transition écologique (compétences « vertes »).
Métier européen correspondant : marin de la marine marchande.
Source : classification ESCO, Commission européenne (CC BY 4.0). Métier rapproché par son nom, aucune table officielle ne reliant le ROME à ESCO.
Ce métier attire souvent…
Intérêts les plus présents : Concret, Entreprendre.
Matières et savoir-faire scolaires les plus mobilisés : Technique et manuel, Numérique, Sciences.
Calculé à partir des centres d'intérêt et des compétences du ROME (familles de Holland, reprises par l'Onisep) : une tendance du métier, pas un portrait de ceux qui l'exercent.
Source : ROME 4.0, France Travail (Licence Ouverte), fiche N3102.
Les formations Parcoursup pour y aller
Niveau d'études minimum selon l'Onisep : CAP ou équivalent.
Aucune formation Parcoursup n'est reliée à ce métier dans nos sources. Regarde les métiers proches, ou cherche une formation.
Rapprochement Pxsis entre les formations citées par l'Onisep ou enregistrées au RNCP et les intitulés Parcoursup ; taux d'accès médian des formations de ce type, en France puis dans chaque académie, données Parcoursup. Chaque académie mène à la liste de ses formations.
Diplômes et titres qui y préparent
Avec ou sans Parcoursup : certains se préparent après la troisième, en apprentissage ou en formation continue.
- CAP Certificat d'aptitude professionnelle maritimeniveau CAP
- Maintenance des systèmes électro-navals (MASEN)bac + 2
- Bac pro Polyvalent navigant pont/machineniveau bac
- Pêche et gestion de l'environnement marin (PGEM)bac + 2
- Matelot de pontniveau CAP
- Brevet de mécanicien 250 kWniveau CAP
Répertoire national des certifications professionnelles (France Compétences), diplômes actifs enregistrés pour les fiches ROME de ce métier.
Stages pour découvrir ce métier
Contacte un lycée professionnel maritime pour un stage de découverte ou une journée portes ouvertes. Tu peux aussi faire un job d'été dans un port ou un club de voile pour te familiariser avec le monde maritime.
Les études selon l'Onisep
Niveau CAP, bac pro
Les recrutements se font à partir du niveau de classe de 3e jusqu'au bac, pour intégrer un équipage sur un navire qui transporte aussi bien des marchandises ou des passagers.
Texte de l'Onisep (Licence ODbL).
Carrière et salaire
Combien gagne-t-on comme matelot de la marine marchande ?
Le premier emploi selon l'Onisep, puis des médianes sur tous les salariés de la famille de métiers : la moitié gagne moins, la moitié gagne plus.
Premier emploi
22 400 € brut par an · environ 1 440 € net par mois
RepèreOnisep, 2026 · A partir de 1867 euros brut par mois
Salariés de moins de 35 ans
31 400 € brut par an · environ 2 020 € net par mois
StatistiqueFrance Travail et Insee, 2022 · Marins salariés
Salariés de 35 ans et plus
38 800 € brut par an · environ 2 500 € net par mois
StatistiqueFrance Travail et Insee, 2022 · Marins salariés
Et après ?
Avec de l'expérience, on peut évoluer vers : Responsable d'exploitation transport maritime, Pilote de port, Batelier, Conducteur de train.
Mobilités du répertoire des métiers de France Travail (ROME).
Sources : Onisep, Idéo-Fiches métiers, salaire du débutant (2026) ; France Travail et Insee, Salaires bruts mensuels médians en équivalent temps plein par famille professionnelle, selon l'âge (2022) ; net estimé avec les rapports net / brut de l'Insee (Insee Première n° 2079, 2025).
Les chiffres de salaire en détail
- Salaire du débutant selon l'Onisep : à partir de 1867 euros brut par mois.
- En 2022, selon France Travail, les salariés des familles de métiers liées (« Marins salariés », « Cadres et maîtres d'équipage de la marine ») gagnaient de 2 982 € à 4 970 € brut par mois en salaire médian (équivalent temps plein) selon la famille, tous âges confondus. Avant 35 ans : de 2 615 € à 4 315 €.
Avenir, recrutement et IA
- Emploi de la famille « Marins, pêcheurs, aquaculteurs » entre 2019 et 2030 : en baisse (-5 % selon la projection).
- D'ici 2030, moins de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (23 % des emplois de 2019).
- En 2026, les employeurs prévoient 1 450 recrutements de « Marins », dont 27 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). La plupart sont des emplois saisonniers.
- Le 2 octobre 2026, 29 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour la fiche ROME N3102.
- Les employeurs trouvent assez facilement des candidats pour ce métier (tension 2 sur 5 en 2024, Dares).
- L'IA générative ne touche presque pas les tâches de ce métier (non exposé, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent.
- Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), aucune des tâches des métiers américains équivalents n'est encore observée dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.
Projection de la Dares et de France Stratégie (« Les métiers en 2030 », 2022, scénario de référence) : une tendance, pas une prévision.
Vie professionnelle
Intégrer le marché du travail
Personnel qualifié recherché
Les compagnies embauchent des marins en moins grand nombre... mais plus qualifiés ou qualifiées. Liée à la diminution du nombre de navires et à l'automatisation, la baisse des effectifs affecte surtout le personnel peu qualifié.
Évolution possible
Pour rester à bord, le matelot ou la matelote doit évoluer par le biais de la formation continue. Les possibilités de promotion sont réelles. Ses missions en début de carrière sont polyvalentes, mais ce professionnel ou cette professionnelle peut se spécialiser en électricité ou en mécanique. Après 10 ans de navigation, il ou elle accède à des postes d'encadrement en tant que maître ou maîtresse d'équipage ou comme maître mécanicien ou maîtresse mécanicienne. Un matelot ou une matelote de la marine marchande peut également embarquer à la pêche ou à la plaisance.
Période d'essai
Quel que soit le secteur de navigation, en début de carrière, le matelot ou la matelote vit une période précaire, dite " d'embarquement au voyage ". Elle dure entre 1 an et demi et 2 ans, selon la convention collective régissant le secteur. Sa titularisation intervient ensuite.
Texte de l'Onisep (Licence ODbL).
Sources de ces chiffres
Onisep, Idéo-Fiches métiers ; Dares, portraits statistiques des métiers et tensions sur le marché du travail ; France Travail et Insee, salaires bruts mensuels médians en poste (API Marché du travail) ; Dares et France Stratégie, Les métiers en 2030 ; France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre et offres d'emploi (API Offres d'emploi) ; OIT, indice d'exposition à l'IA générative ; Anthropic Economic Index (CC BY), relié par la table ESCO ↔ O*NET de la Commission européenne ; tables de passage ROME → FAP (Dares) et ROME → ISCO (France Travail). Dates, licences et méthode.
Métiers proches
- Marin de la plaisance professionnelle
- Lamaneur / Lamaneuse
- Bosco de la navigation maritime
- Matelot pont de la marine marchande
- Skipper professionnel / Skipper professionnelle
- Goémonier / Goémonière
Métiers associés par l'Onisep, puis métiers qui partagent le plus de compétences dans le ROME de France Travail : des passerelles possibles avec de l'expérience ou une formation.
Des grandes entreprises de ce domaine
- CMA CGMTransports maritimes et côtiers de fret · Marseille · 2 000 à 4 999 salariés
Entreprises de 2 000 salariés ou plus dont l'activité est associée au domaine professionnel « Personnel navigant du transport maritime et fluvial » de ce métier par une correspondance établie par Pxsis : elles n'emploient pas forcément ce métier. Toutes les entreprises
Autres noms de ce métier
marin de commerce · matelot/e au commerce
Questions fréquentes
Quelles études pour devenir matelot de la marine marchande ?
Selon l'Onisep, le niveau d'études minimum est : CAP ou équivalent. Diplômes et titres enregistrés au RNCP : CAP Certificat d'aptitude professionnelle maritime (niveau CAP), Maintenance des systèmes électro-navals (MASEN) (bac + 2) et Bac pro Polyvalent navigant pont/machine (niveau bac).
Combien gagne-t-on comme matelot de la marine marchande ?
Salaire du débutant selon l'Onisep : à partir de 1867 euros brut par mois. En 2022, selon France Travail, les salariés des familles de métiers liées (« Marins salariés », « Cadres et maîtres d'équipage de la marine ») gagnaient de 2 982 € à 4 970 € brut par mois en salaire médian (équivalent temps plein) selon la famille, tous âges confondus. Avant 35 ans : de 2 615 € à 4 315 €.
Le métier de matelot de la marine marchande recrute-t-il ?
En 2026, les employeurs prévoient 1 450 recrutements de « Marins », dont 27 % qu'ils jugent difficiles (France Travail, enquête Besoins en main-d'œuvre). La plupart sont des emplois saisonniers. Le 2 octobre 2026, 29 offres d'emploi étaient publiées sur France Travail pour la fiche ROME N3102. Les employeurs trouvent assez facilement des candidats pour ce métier (tension 2 sur 5 en 2024, Dares).
Le métier de matelot de la marine marchande a-t-il de l'avenir ?
Emploi de la famille « Marins, pêcheurs, aquaculteurs » entre 2019 et 2030 : en baisse (-5 % selon la projection). D'ici 2030, moins de postes à pourvoir que la moyenne des métiers, surtout pour remplacer les départs en fin de carrière (23 % des emplois de 2019). Une projection de la Dares et de France Stratégie, pas une prévision.
Le métier de matelot de la marine marchande est-il menacé par l'intelligence artificielle ?
L'IA générative ne touche presque pas les tâches de ce métier (non exposé, OIT 2025). Être exposé ne veut pas dire disparaître : certaines tâches changent. Selon l'Anthropic Economic Index (mars 2026), aucune des tâches des métiers américains équivalents n'est encore observée dans l'usage professionnel de l'IA Claude. Une mesure de l'usage réel aux États-Unis, pas une prévision de disparition du métier.
Réponses tirées des données de la fiche (Onisep, France Travail, Dares, France Stratégie, OIT, France Compétences) ; détail et sources dans les onglets.